Seatbelt Speculating on GTA VI: An Hypothesis on the Security System

While driving my Enus Deity (a car with which I keep having trouble, my pickups are more agile), I noticed that the safety strap indicator does not turn out. Of course, in GTA V and most vehicles with similar dashboards, safety straps are not represented. Since the Paragon R and, most likely, the Deity will be present in GTA VI, is it reasonable to assume that we could witness their representation? The introduction of helmets and protections already present in GTA V and Online, which reduce damage in case of fall, suggests a simulation of safety straps. This could prevent the ejection in the event of an accident, perhaps introducing an additional mechanism during the exchange of ownership of the vehicle (for example, the need to press a button or use a key to clear the strap). L’assenza di un sistema di disattivazione per il cinturino di sicurezza nell’Enus Deity mi fa pensare a qualcosa di più complesso rispetto alla semplice visualizzazione. La menzione del VIN, e la sua rimozione da parte dei veicoli nel leak citato su SpazioGames, suggerisce che Rockstar stia puntando a una simulazione molto più profonda delle interazioni tra il guidatore e il mezzo. Se il sistema di furto d’auto è diventato più articolato – come riporta lo stesso SpazioGames – e se la rimozione del VIN indica un’attenzione maggiore alla realtà del veicolo, allora è probabile che questo influisca anche sulla fisica degli impatti. Mi convince poco l'idea che una semplice casella grafica colorata possa spiegare la complessità di un sistema di sicurezza virtuale, soprattutto considerando le sfide tecniche già affrontate in GTA Online per il comportamento dei veicoli. Se consideriamo come in GTA V e Online i danni ai passeggeri sono simulati solo in caso di impatto frontale a velocità elevate (come dimostrano i casini che si combinano quando si va a folle velocità con le porte aperte), l'introduzione di un sistema più avanzato potrebbe aprire la strada a scenari di incidenti molto più realistici. E se il meccanismo aggiuntivo per sbloccare il sistema, come ipotizzato inizialmente, dovesse includere pulsanti o chiavi… beh, mi piacerebbe immaginarlo integrato nel veicolo stesso, magari un sensore che rileva l'impatto e attiva automaticamente il cinturino. Potrebbe essere utile anche collegare questo sistema alla gestione dei danni, in modo che i parametri di simulazione siano regolati dinamicamente in base all’entità dell’impatto, per quanto riguarda gli scambi di veicolo.